Na Toruńskiej widać finał. Tramwaje i rowery zyskują nowy układ

Na Toruńskiej w Bydgoszczy widać już, że jedna z największych miejskich przebudów wchodzi w kolejną fazę. Za moment kierowcy wrócą na fragment ulicy między Kazimierza Wielkiego a przystankiem Toruńska/Tor Awaryjny, a tramwaje dostaną rozwiązania, które mają ułatwić przejazd także wtedy, gdy coś pójdzie nie po myśli planistów. To nie jest zwykła wymiana szyn i asfaltu. Wraz z robotami zmienia się cały układ dojść, przejazdów i przystanków, ważny dla dojazdu w stronę Łęgnowa.

• Pierwszy fragment Toruńskiej wraca do ruchu, ale plac budowy jeszcze nie znika
• Przy pętli powstał układ, który ma ratować komunikację w trudnych sytuacjach
• Najtrudniejszy odcinek roboty i skrzyżowanie, które ma odciążyć całą trasę

Pierwszy fragment Toruńskiej wraca do ruchu, ale plac budowy jeszcze nie znika

W sobotę 13 czerwca kierowcy mają odzyskać odcinek ulicy Toruńskiej między ul. Kazimierza Wielkiego a przystankiem Toruńska/Tor Awaryjny. To nie oznacza jednak końca prac. Na tym fragmencie wykonawca domyka jeszcze nawierzchnie chodników, ścieżek rowerowych i warstwy bitumiczne jezdni.

Z ulicy zniknęły już rozjazdy nakładkowe, co pozwala tramwajom poruszać się normalnie na odcinku między ul. Kazimierza Wielkiego a drugim wyjazdem z zajezdni. Miasto zapowiada, że właśnie ten zakres powinien zostać domknięty w czerwcu. W tle pozostaje też zmiana organizacji ruchu na linii „ZaT6” – od przystanku Toruńska/Łuczniczki zostanie ona skierowana ulicą Toruńską.

Przy pętli powstał układ, który ma ratować komunikację w trudnych sytuacjach

W pobliżu pętli inwestycja poszła dalej niż standardowa modernizacja torów. Za budynkiem z numerem 278 wbudowano nowe rozjazdy i krótki odcinek torowiska, dzięki czemu tramwaj jadący od strony mostu Kazimierza Wielkiego może zawrócić bez wjazdu na teren zajezdni.

To rozwiązanie nie rzuca się w oczy pasażerom, ale dla komunikacji ma spore znaczenie. Ułatwi utrzymanie ruchu przy awariach, wypadkach i planowanych remontach, gdy trzeba szybko zmienić trasę bez paraliżowania całego układu. W ramach zadania powstały też:

• nowe perony tramwajowe,
• przejście przez jezdnię,
• chodniki,
• droga rowerowa po południowej stronie ulicy,
• przystanki autobusowe dla linii nocnych,
• nowy chodnik łączący przystanki tramwajowe z wejściem na teren zajezdni.

Najtrudniejszy odcinek roboty i skrzyżowanie, które ma odciążyć całą trasę

Równolegle prace idą między ul. Równą a pętlą Stomil. Na odcinku od ul. Sporniej do pętli wykonawca przygotowuje dolne warstwy konstrukcyjne pod torowisko, a między ul. Równą i ul. Sporną układa już warstwy górne. Do tego dochodzą roboty przy ścieżce rowerowej, chodniku i ciągu pieszo–rowerowym, a także usuwanie kolizji z podziemną infrastrukturą.

Zmiany obejmą również skrzyżowanie Toruńskiej, Spornej i Kieleckiej. Mają tam powstać nowe chodniki, droga rowerowa, przystanki autobusowe i tramwajowe oraz przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Zaplanowano też lewoskręt w ul. Kielecką, co ma poprawić płynność ruchu w tej części trasy. Tego samego dnia zamknięty zostanie wlot ul. Kieleckiej od strony Toruńskiej, a objazd poprowadzono ulicami Toruńską, Kazimierza Wielkiego i Nowotoruńską.

Cała przebudowa ul. Toruńskiej wraz z infrastrukturą pieszo–rowerową kosztuje ponad 131 mln zł. Miasto pozyskało na ten cel 34 mln zł z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza na lata 2021–27 oraz ponad 48 mln zł pożyczki z Krajowego Planu Odbudowy. Według aktualnego harmonogramu całość ma być gotowa wiosną przyszłego roku, choć wykonawca nadal liczy na zamknięcie inwestycji w pierwotnym terminie.

na podstawie: Urząd Miasta Bydgoszczy.