Bulwary przy Brdzie zmieniają się etapami. Nowe nabrzeża i trasy są coraz bliżej

Przy Brdzie widać już wyraźny zwrot – od ciężkich robót hydrotechnicznych do ścieżek, zieleni i miejskiego ruchu. W Bydgoszczy rewitalizacja bulwarów wchodzi w etap, w którym kolejne fragmenty zaczynają układać się w jedną trasę nad wodą. To inwestycja, która ma połączyć Śródmieście, Bielawy i Bartodzieje, a przy okazji odczuwalnie zmienić codzienny spacer i przejazd rowerem.

• Przy Krakowskiej i Słonecznym Młynie kończy się najtrudniejszy etap
• Wody Polskie wyznaczają linię brzegu i ograniczają miejsce na skarpy
• Żabia oraz teren dawnej gazowni czekają na następne decyzje

Przy Krakowskiej i Słonecznym Młynie kończy się najtrudniejszy etap

Przy odcinku od ul. Krakowskiej do Słonecznego Młyna umocnione nabrzeże jest już niemal gotowe. Wykonawca domyka jeszcze oczep, czyli górną część konstrukcji zabezpieczającej brzeg. Dopiero potem prace przeniosą się w stronę infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.

W planie na letnie miesiące są roboty przy zagospodarowaniu terenu, montaż małej architektury i nasadzenia. Odbiory pierwszego etapu mają nastąpić po wakacjach. To ważny moment, bo właśnie ten fragment ma zacząć działać nie tylko jako rekreacyjny pas nad wodą, ale również jako codzienne połączenie komunikacyjne.

Równolegle trwają prace między mostem Pomorskim a ul. Żabią. Tam brzeg będzie zabezpieczony faszyną i narzutem kamiennym. Taki wariant wybrano nie bez powodu – uwzględnia on stan mostu Pomorskiego i planowaną w przyszłości jego przebudowę. Ten odcinek ma być gotowy wczesną wiosną przyszłego roku.

Na całej długości powstaną drogi rowerowe albo wspólne ciągi pieszo-rowerowe. W praktyce oznacza to, że spacer i przejazd rowerem przestaną się tu wykluczać. Bulwary mają przejąć także rolę łącznika między dzielnicami, a nie tylko miejsca na krótki postój nad wodą.

Na Wyspie św. Barbary kończą się z kolei nasadzenia nowych drzew i roślin. Projekt zostawił dwa istniejące drzewa, dosadzono trzy olsze czarne oraz skupiska czarnego bzu. Całość uzupełni łąka kwietna z rodzimych, wieloletnich gatunków kwiatów i traw, a także iluminacja i rząd kamieni wyznaczający przebieg 18. południka. Za te roboty odpowiada Strabag. Cała inwestycja kosztuje 35,8 mln zł, z czego blisko 30 mln zł pochodzi z rządowego dofinansowania.

Wody Polskie wyznaczają linię brzegu i ograniczają miejsce na skarpy

W tej inwestycji nie chodzi wyłącznie o estetykę. Typ umocnień wynika z warunków określonych przez Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie oraz z technicznych możliwości terenu. Znaczenie mają m.in. rodzaj i nośność gruntu, wielkość nasypów oraz obciążenia, jakie mają przyjąć. Dopiero na tej podstawie dobiera się rozwiązania i oblicza ich wytrzymałość.

Zatwierdzenie takich projektów przechodzi przez decyzję wodnoprawną i pozwolenie na budowę. Silne zabezpieczenia z żelbetowym oczepem zwiększają trwałość konstrukcji, odporność na wodę i bezpieczeństwo użytkowników. To właśnie dlatego nad Brdą nie wszędzie da się postawić łagodnej, zielonej skarpy. W wielu miejscach zabrakłoby na nią miejsca, a czasem trzeba byłoby wejść z inwestycją na prywatne nieruchomości.

Przy śródmiejskich bulwarach pionowe umocnienia pozwalają zmieścić nad rzeką to, co mieszkańcy wskazywali w konsultacjach społecznych – ścieżki, miejsca odpoczynku, zieleń i spójne trasy dla pieszych oraz rowerzystów. Jednocześnie rzędna nabrzeża musi odpowiadać zagrożeniu powodziowemu. Na odcinku od ul. Krakowskiej do Słonecznego Młyna poziom ten został podniesiony, by ograniczyć zalewanie terenu przy wyższej wodzie.

Miasto podkreśla, że tam, gdzie to możliwe, sięga po naturalne materiały. Taki kierunek widać choćby nad Starym Kanałem Bydgoskim. Podobny zamysł ma obowiązywać także na południowym odcinku Brdy przy kąpielisku, ale ostateczne rozstrzygnięcie należy do Wód Polskich.

Żabia oraz teren dawnej gazowni czekają na następne decyzje

Kolejny fragment rewitalizacji jest już na horyzoncie. Chodzi o odcinek od ul. Żabiej do mostów Kazimierza Wielkiego. Tu projekt przewiduje możliwie szerokie zachowanie istniejącej zieleni i większy udział naturalnych materiałów przy zabezpieczaniu brzegów. W przeważającej części mają się pojawić palisada drewniana oraz narzut kamienny.

Za ten etap odpowiada firma Aarsleff, która przygotowuje projekt i komplet dokumentów potrzebnych do uzyskania pozwolenia na budowę. Wartość prac projektowych i robót budowlanych to prawie 19 mln zł. To następny krok po odcinkach, które już są w realizacji, i ważny sygnał, że rewitalizacja bulwarów nie zatrzymuje się na jednym fragmencie nabrzeża.

W tle trwa też rozmowa z Wodami Polskimi o wieloletniej umowie dotyczącej kolejnych odcinków. Zakładany model zakłada przygotowanie projektów z miejskich środków, a potem wspólne starania o finansowanie robót budowlanych. W tegorocznym budżecie zabezpieczono także pieniądze na dodatkowe badania związane z remediacją terenu przy dawnej gazowni.

To właśnie ten teren może okazać się jednym z trudniejszych. Trwają przygotowania do podpisania umowy z wykonawcą, który ma opracować również plan remediacji. Na tej podstawie miasto wystąpi o decyzję środowiskową. Dopiero po ustaleniu metody i uzyskaniu decyzji RDOŚ będzie można ruszyć z projektowaniem i realizacją tego fragmentu. Władze miasta traktują go jako jeden z ważniejszych celów inwestycyjnych na najbliższe lata.

Na końcu warto spojrzeć szerzej: w poprzednich latach odnowiono już bulwary od mostów kolejowych przy ul. Unii Lubelskiej po ul. Uroczą, a także brzeg Brdy na Wyspie Młyńskiej, przy Rybim Rynku i przy lodowisku Torbyd. Obecne prace domykają więc długi ciąg zmian, który stopniowo porządkuje cały nadbrzeżny fragment miasta.

na podstawie: Urząd Miasta.