Od pierwszego kursu do inwestycji za ponad 100 mln zł. Tramwaje zmieniają Bydgoszcz

Na torach pojawiły się wtedy wagony z otwartymi pomostami i charakterystycznymi dachami świetlikowymi. Dziś po bydgoskich trasach jeżdżą nowoczesne składy, a sieć nadal się rozrasta. Obchody 130-lecia tramwajów elektrycznych przypomniały, jak długa droga prowadziła od pierwszego kursu do inwestycji liczonych w setkach milionów złotych.

• Pierwszy elektryczny tramwaj ruszył spod dworca
• Nowe torowiska połączyły odległe części miasta
• Plac Teatralny pokazuje 130 lat komunikacji

Pierwszy elektryczny tramwaj ruszył spod dworca

Pierwszy przejazd tramwaju elektrycznego odbył się 3 lipca 1896 roku o godzinie 7.00. Wcześniej w Bydgoszczy rozważano także rozwój trakcji gazowej, ale uruchomienie elektrowni przesądziło o wyborze napędu elektrycznego. Przebudowa istniejącej sieci konnej kosztowała 381 tysięcy marek.

Oficjalna inauguracja odbyła się dzień wcześniej. Skład wyruszył z dworca Bydgoszcz Główna, przejechał ulicą Dworcową i przez plac Teatralny dotarł na Stary Rynek. W uroczystym przejeździe uczestniczyli między innymi burmistrz Tiedemann, nadburmistrz Braesicke, miejscy radni oraz przedstawiciele mediów.

Następnego dnia tramwaje kursowały już przez Stary Rynek w kierunku ulicy Poznańskiej. Za obsługę elektrycznej trakcji odpowiadało konsorcjum Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, które kupiło 16 wagonów silnikowych. Każdy z nich miał pięć okien, otwarte pomosty i dach świetlikowy.

Druga linia elektryczna została uruchomiona 11 lipca 1896 roku. Trasa zaczynała się przy ulicy Gdańskiej, przed przejazdem kolejowym prowadzącym w stronę koszar wojskowych, a następnie biegła przez plac Teatralny, Stary Rynek i ulicę Długą na Zbożowy Rynek.

Więcej lokalnych informacji z Bydgoszczy jest na pulsbydgoszczy.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na pulsbydgoszczy.pl/wydarzenie.

Nowe torowiska połączyły odległe części miasta

Kolejny etap rozwoju sieci przypadł na lata 50. XX wieku. Wtedy powstały trasy do Łęgnowa, na Glinki, Kapuściska oraz osiedle Leśne. Przy ulicy Toruńskiej wybudowano nową zajezdnię. Obiekt przeszedł właśnie remont, a wraz z rozbudową zaplecza do Bydgoszczy trafiły dodatkowe wagony.

W ostatnich latach tramwajowe mapy miasta znów wyraźnie się zmieniły. W 2012 roku powstała trasa prowadząca do dworca, trzy lata później uruchomiono połączenie do Fordonu, a w 2020 roku oddano trasę przez ulicę Kujawską.

Teraz rozpoczęła się następna duża inwestycja torowa. Odcinek od ronda Kujawskiego w stronę osiedla Błonie będzie kosztował ponad 100 milionów złotych. Projekt otrzymał dofinansowanie unijne. Równolegle trwa remont torowiska przy ulicy Toruńskiej, a w planach znajdują się kolejne odcinki, między innymi w rejonie alei Kardynała Wyszyńskiego.

– Miasto Bydgoszczy cały czas inwestuje w infrastrukturę tramwajową. Właśnie rozpoczęła się kolejna, bardzo ważna inwestycja torowa – od Ronda Kujawskiego w kierunku osiedla Błonie. Jej koszt to ponad 100 mln złotych. Mamy tutaj dofinansowanie ze środków unijnych – mówi zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz.

Plac Teatralny pokazuje 130 lat komunikacji

O historii tramwajów rozmawiano podczas obchodów 130-lecia elektrycznej komunikacji w Bydgoszczy. W wydarzeniu uczestniczyli między innymi zastępca prezydenta Mirosław Kozłowicz oraz wojewoda kujawsko-pomorski Michał Sztybel. Obchody połączono z IV Konferencją Techniczną IGKM poświęconą infrastrukturze transportu miejskiego. Spotkanie potrwa do piątku.

Na placu Teatralnym przygotowano również wystawę poświęconą dziejom bydgoskiej komunikacji tramwajowej. To właśnie w tym miejscu przebiegała trasa pierwszego uroczystego przejazdu, dlatego ekspozycja łączy historyczny początek sieci z jej współczesną rozbudową. Dla mieszkańców oznacza to możliwość zobaczenia, jak zmieniały się pojazdy, trasy i zaplecze systemu, z którego dziś korzystają podczas codziennych przejazdów.

na podstawie: UM Bydgoszcz.