Poszerzenie A1 między Toruniem a Włocławkiem. Powstanie ponad 9 km ekranów

Dwa Miejsca Obsługi Podróżnych na kujawsko-pomorskim odcinku A1 mają przejść dużą przebudowę. Plan obejmuje nie tylko nowe parkingi, lecz także ładowarki, zaplecze sanitarne i place zabaw. Kierowcy zyskają również zmienioną organizację infrastruktury przy węźle Ciechocinek, a mieszkańcy terenów sąsiadujących z trasą – dodatkową ochronę przed hałasem. Założenia inwestycji wynikają z rosnącego natężenia ruchu i prognoz sięgających 2050 roku.

• Więcej miejsc na MOP-ach i nowe zabezpieczenia przy autostradzie
• Dane z pomiarów pokazują, skąd potrzeba rozbudowy A1
• Autostrada A1 łączy północ z granicą Czech

Więcej miejsc na MOP-ach i nowe zabezpieczenia przy autostradzie

Planowana rozbudowa obejmie fragment A1 między węzłami Toruń Południe i Włocławek Północ. Bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przewidział w projekcie zmiany zarówno dla kierowców, jak i dla infrastruktury technicznej trasy.

Miejsca Obsługi Podróżnych Otłoczyn i Kałęczynek zostaną powiększone o parkingi dla różnych grup użytkowników:

• samochodów osobowych,
• ciężarówek,
• autobusów.

Na obu MOP-ach zaplanowano także stanowiska ładowania pojazdów elektrycznych, nowe budynki sanitarne oraz elementy wyposażenia wypoczynkowego. Wśród nich mają znaleźć się stoły, ławki, zadaszenia i place zabaw. Większa liczba miejsc parkingowych może ograniczyć sytuacje, w których kierowcy ciężarówek szukają postoju poza wyznaczonymi strefami, zwłaszcza przy rosnącym natężeniu ruchu.

Projekt zakłada ponadto budowę ponad 9 kilometrów nowych ekranów akustycznych i przebudowę już istniejących zabezpieczeń przeciwhałasowych. GDDKiA planuje także modernizację systemu odwodnienia, barier ochronnych oraz oświetlenia drogowego. Przy oświetleniu mają zostać wykorzystane odnawialne źródła energii, w tym instalacje fotowoltaiczne.

Na węźle Ciechocinek przewidziano likwidację Stacji Poboru Opłat. Przebudowane mają zostać również elementy infrastruktury drogowej i obiekty inżynierskie, tak aby odpowiadały przyszłym potrzebom ruchu oraz wymaganiom bezpieczeństwa.

Dane z pomiarów pokazują, skąd potrzeba rozbudowy A1

Najnowszy Generalny Pomiar Ruchu z 2025 roku wykazał, że między Toruniem a Ciechocinkiem przejeżdża niemal 32 tysiące pojazdów na dobę. Na odcinku od Ciechocinka do węzła Włocławek Północ odnotowano 32,6 tysiąca pojazdów dziennie.

W porównaniu z pomiarem z lat 2020–2021 oznacza to wzrost odpowiednio o 4,4 tysiąca i 2,9 tysiąca pojazdów na dobę. Prognozy przygotowane w ramach studium korytarzowego dla planowanej drogi ekspresowej S10, na odcinku od A1 do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, zakładają jeszcze większe obciążenie trasy.

W 2050 roku średnie natężenie ruchu na analizowanym korytarzu ma wynosić od 64,3 do 67,2 tysiąca pojazdów na dobę. Oznacza to poziom mniej więcej dwukrotnie wyższy niż obecny. Rozbudowa MOP-ów, poprawa odwodnienia, dodatkowe bariery i modernizacja oświetlenia mają więc odpowiadać nie tylko na dzisiejsze potrzeby, ale również na spodziewany wzrost ruchu.

Według zapowiedzi decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach ma zostać uzyskana za rok. Zakończenie całej inwestycji przewidziano na lata 2031–2032.

Autostrada A1 łączy północ z granicą Czech

Planowany odcinek jest częścią trasy o długości około 560 kilometrów, prowadzącej z Rusocina w pobliżu Gdańska do granicy z Czechami. Przejazd całej A1 samochodem osobowym zajmuje około pięciu godzin, jeśli uwzględnić przerwę na odpoczynek i przejazd zgodny z przepisami.

Autostrada należy do międzynarodowych szlaków transportowych łączących Morze Bałtyckie z Adriatykiem oraz Morze Północne z Bałtykiem. W krajowym układzie drogowym łączy się z autostradami A2 i A4, a także z drogami ekspresowymi S1, S5, S7 i S8. Dzięki temu odcinek między Toruniem a Włocławkiem ma znaczenie nie tylko dla ruchu regionalnego, ale również dla transportu przejeżdżającego przez całą Polskę.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Bydgoszcz.