Na Kieleckiej domyka się rowerowy korytarz między osiedlami

Na Kieleckiej w Bydgoszczy rusza odcinek, który może wyglądać niepozornie na mapie, ale w terenie ma zszyć ważny fragment codziennych tras. Miasto podpisało umowę na projekt i budowę ciągu pieszo-rowerowego między Smoleńską a Toruńską, a to oznacza koniec jednego z ubytków w układzie dla rowerzystów. W tle jest też prosty, miejski konkret – bezpieczniejsze przejścia, lepsze dojście pieszo i ciągłość tam, gdzie dotąd trzeba było szukać objazdów.

• Na Kieleckiej powstanie odcinek, który domknie rowerową trasę
• Przy Smoleńskiej zrobi się jaśniej, a przejścia będą czytelniejsze
• Bydgoska sieć rowerowa rośnie, ale najważniejsze są połączenia

Na Kieleckiej powstanie odcinek, który domknie rowerową trasę

Wykonawcą inwestycji została firma Trakcja, która złożyła najkorzystniejszą ofertę. Umowa opiewa na 1,1 mln zł i obejmuje przygotowanie dokumentacji oraz wykonanie około 530 metrów ciągu pieszo-rowerowego.

Nowy fragment połączy to, co już istnieje, z tym, co jest właśnie budowane. Z jednej strony dołączy do wcześniej wykonanej drogi dla rowerów przy ulicach Dachtery i Kieleckiej, z drugiej połączy się z infrastrukturą powstającą przy przebudowie torowiska na ul. Toruńskiej. W efekcie ma powstać nieprzerwane połączenie prowadzące od Kapuścisk w stronę Fordońskiej przez Chemiczną, Dachtery, Kielecką, Toruńską i Sporną.

Zakres robót jest konkretny i dobrze pokazuje, że chodzi nie tylko o samych rowerzystów. W planie są:

• nawierzchnia bitumiczna dla drogi rowerowej i ciągu pieszo-rowerowego,
• szerokość od 2 do 3 metrów,
• chodnik z kostki betonowej,
• wymiana krawężników,
• płytki kierunkowe przy przejściach dla pieszych dla osób słabowidzących.

Przy Smoleńskiej zrobi się jaśniej, a przejścia będą czytelniejsze

Najbardziej odczuwalna zmiana może pojawić się tam, gdzie ruch pieszych i rowerów przecina się z ulicą Smoleńską. W tym rejonie przejścia zostaną dodatkowo doświetlone, co ma poprawić widoczność po zmroku i skrócić moment niepewności, który zwykle towarzyszy takim miejscom na obrzeżach większych tras.

To ważne także dlatego, że inwestycja powstaje w systemie zaprojektuj i wybuduj. Miasto nie rozdziela więc etapu planowania od wykonania, tylko prowadzi zadanie jako jedną całość. Po odbiorach nowy odcinek ma być objęty pięcioletnią gwarancją.

W praktyce oznacza to, że mieszkańcy tej części miasta dostaną nie tylko nową trasę dla jednośladów, ale też lepiej uporządkowaną przestrzeń dla pieszych. Tego typu odcinki zwykle nie przyciągają uwagi tak jak duże mosty czy ronda, ale to właśnie one domykają codzienne przejazdy do pracy, szkoły i na osiedle.

Bydgoska sieć rowerowa rośnie, ale najważniejsze są połączenia

Miasto podaje, że sieć rowerowych dróg w Bydgoszczy ma już ponad 140 kilometrów. Kolejne 40 kilometrów jest na różnych etapach realizacji, a wszystkie przedsięwzięcia przechodzą przez uzgodnienia w Zespole ds. polityki rowerowej miasta.

W tym roku na zadania związane bezpośrednio z budową i projektowaniem dróg rowerowych Bydgoszcz planuje wydać około 50 mln zł. To pokazuje, że inwestycje nie idą wyłącznie w długość, ale przede wszystkim w spójność całego układu. Bez takich brakujących fragmentów nawet długa sieć potrafi urywać się w najmniej wygodnych miejscach.

Nowy odcinek na Kieleckiej ma szansę właśnie to zmienić – nie spektakularnie, lecz skutecznie. Dla rowerzystów liczy się tu ciągłość. Dla pieszych – lepsze przejścia. Dla miasta – kolejny kawałek mapy, który w końcu zaczyna się zgadzać.

na podstawie: Urząd Miasta.