Tory przy zajezdni są gotowe. Toruńska wciąż czeka na finał

Przy zajezdni tramwajowej zakończył się kolejny etap dużej przebudowy ul. Toruńskiej. Pasażerowie zyskali nowe perony, a piesi i rowerzyści brakujące wcześniej ciągi komunikacyjne. W kierunku Łęgnowa trwają jeszcze roboty na najdłuższym, ostatnim odcinku inwestycji.

• Nowe torowisko i bezpieczniejsze dojście do przystanków
• Ponad 131 mln zł na trasę do Łęgnowa
• Ostatni odcinek obejmuje ponad 4,5 km torów

Nowe torowisko i bezpieczniejsze dojście do przystanków

W ramach drugiego etapu zmodernizowano prawie 3 km toru pojedynczego między ul. Kazimierza Wielkiego a ul. Równą. Przebudowa objęła nie tylko same tory, lecz także przestrzeń wokół nich.

Powstało pięć peronów tramwajowych dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i słabowidzących. Ich układ odpowiada również wymaganiom nowoczesnego, niskopodłogowego taboru. Przy trasie wybudowano ponadto dwa perony autobusowe oraz dwa przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną.

Po południowej stronie ul. Toruńskiej, na odcinku od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Równej, wcześniej nie było ani chodnika, ani drogi dla rowerów. Teraz powstało tam prawie 1 km nowych ciągów pieszo-rowerowych. Dla osób poruszających się między przystankami i pobliskimi ulicami oznacza to uporządkowaną trasę, której wcześniej brakowało.

Modernizacja objęła również trzy wjazdy do zajezdni tramwajowej. Na drugim z nich dodano możliwość wjazdu na teren obiektu, dzięki czemu obsługa zajezdni nie musi korzystać wyłącznie z pierwszego węzła.

– Na drugim wjeździe dodano relację umożliwiającą wjazd na teren zajezdni – mówi Maciej Gust, zastępca dyrektora ZDMiKP w Bydgoszczy.

Wszystkie rozjazdy wyposażono w system Vetra. Pozwala on motorniczemu zdalnie sterować nimi z pulpitu, a sygnalizacja świetlna na węzłach porządkuje przejazdy w rejonie zajezdni. Nowy układ torów umożliwia też łatwiejsze zawracanie tramwajów, gdy trasa w stronę Łęgnowa zostanie czasowo wyłączona z ruchu.

Ponad 131 mln zł na trasę do Łęgnowa

Przebudowa ul. Toruńskiej została podzielona na trzy etapy i należy do największych bydgoskich inwestycji torowiskowych. Całość kosztuje ponad 131 mln zł. Miasto pozyskało na ten cel prawie 34 mln zł z Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza na lata 2021–2027, a inwestycję realizuje także przy wykorzystaniu środków z Krajowego Planu Odbudowy.

W każdym z trzech etapów przewidziano nasadzenia. Łącznie ma pojawić się ponad 400 drzew i prawie 700 krzewów.

Zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz podkreśla, że rozbudowa i remonty torowisk są częścią szerszego programu wzmacniania komunikacji tramwajowej.

– Na torowiska w tegorocznym budżecie Miasta zabezpieczyliśmy prawie 170 mln zł – mówi Mirosław Kozłowicz.

Jak dodaje, w ostatnich latach wymieniono tabor, modernizowana jest zajezdnia, powstały nowe trasy, a kolejne odcinki sieci są remontowane. W planach pozostaje także budowa alternatywnych tras w centrum w ciągu najbliższej dekady oraz modernizacja następnych ważnych fragmentów, między innymi ul. Jagiellońskiej.

Dla mieszkańców Łęgnowa najważniejszy będzie efekt końcowy całej inwestycji. Po zakończeniu prac cała trasa będzie mogła być obsługiwana przez nowoczesne tramwaje niskopodłogowe.

Ostatni odcinek obejmuje ponad 4,5 km torów

Na trzecim, ostatnim fragmencie przebudowy trwają obecnie roboty między ul. Równą a pętlą Stomil. Modernizacja obejmuje ponad 4,5 km toru pojedynczego oraz przebudowę skrzyżowania ul. Toruńskiej, Spornej i Kieleckiej.

W rejonie skrzyżowania powstają:

• nowe chodniki,
• droga dla rowerów,
• przystanki tramwajowe i autobusowe,
• przejście dla pieszych z sygnalizacją świetlną.

Zakres prac ma poprawić bezpieczeństwo na skrzyżowaniu i uporządkować ruch pieszy, rowerowy oraz komunikację publiczną w tej części trasy.

Wykonawca, firma Trakcja S.A., realizuje również roboty dodatkowe. Obejmują one między innymi usunięcie kolizji z gazociągiem ułożonym płycej, wzmocnienie konstrukcji budynku podstacji oraz dostosowanie peronów do przepisów, które weszły w życie już po podpisaniu umowy.

Harmonogram zakłada zakończenie podstawowych robót do końca roku. Ostatnie prace mogą być prowadzone jeszcze wiosną kolejnego roku. Dopiero po ich zamknięciu cała trasa w stronę Łęgnowa będzie gotowa do obsługi nowoczesnym taborem na zmodernizowanym torowisku.

na podstawie: ZDMIKP.