Zielone torowisko na Szwederowie coraz bliżej. Podpisano umowę na nową trasę

Na Szwederowie rusza etap, który może wyraźnie przestawić komunikację tej części Bydgoszczy. Podpisana umowa otwiera drogę do budowy nowego odcinka tramwajowego, ale w projekcie nie chodzi wyłącznie o tory. W planie są także zieleń, nowe przejścia, lepsza przesiadka i rozwiązania dla rowerzystów oraz kierowców. To inwestycja, która ma zmienić codzienny ruch na osiedlu, a nie tylko sam przejazd tramwaju.

• Umowa za ponad 107 mln zł otwiera pierwszy odcinek większej trasy
• Rondo Kujawskie i Bielicka dostaną nowy układ przesiadkowy
• Zieleń zamiast surowego pasa drogowego

Umowa za ponad 107 mln zł otwiera pierwszy odcinek większej trasy

W poniedziałek podpisano umowę z konsorcjum Mirbud i Kobylarnia na budowę tramwaju na Szwederowo. Kontrakt opiewa na ponad 107,2 mln zł i zostanie zrealizowany z udziałem unijnego wsparcia z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Miasto pozyskało na ten cel ponad 63,5 mln zł dofinansowania.

„Tramwaje na wydzielonych torowiskach to wyjątkowo szybki, wygodny i ekologiczny sposób na poruszanie się po mieście” – podkreśla prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski.

Wykonawca ma rozpocząć roboty w ciągu miesiąca od przekazania terenu budowy. To ma nastąpić na początku lipca. Całość prac powinna potrwać około dwóch lat. Dla tej części miasta oznacza to długi, ale wyraźnie rozpisany proces, który ma przynieść nie tylko nową linię, lecz także uporządkowanie układu komunikacyjnego wokół niej.

Rondo Kujawskie i Bielicka dostaną nowy układ przesiadkowy

Pierwszy etap inwestycji obejmuje odcinek od ronda Kujawskiego do ulicy Bielickiej, gdzie powstanie nowoczesna pętla tramwajowo–autobusowa. Zmiany są ważne nie tylko dla samego Szwederowa. W miejskich planach to fragment większej trasy, która ma lepiej spiąć Szwederowo, Górzyskowo i Błonie z innymi częściami Bydgoszczy.

Projekt ma też dać alternatywne połączenie między zachodnią i wschodnią częścią Śródmieścia. To istotne, bo w mieście od dawna brakuje wygodnych tras pozwalających sprawnie ominąć najbardziej obciążone odcinki ulic. W dokumentach przygotowywanych przez miasto pojawia się również dalsza rozbudowa układu o trasę tramwajową wzdłuż ulicy Szubińskiej na Błonie.

Zakres robót jest szeroki. Węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie zostanie uzupełniony o dwa dodatkowe przystanki tramwajowe, a w otoczeniu nowej trasy przebudowana będzie podziemna infrastruktura. Część ulic poprzecznych ma zostać rozbudowana albo przerobiona tak, by ruch tramwajów i samochodów przebiegał płynniej.

W planie są także rozwiązania bliższe codziennym potrzebom mieszkańców:

• nowe przejście dla pieszych i przejazd rowerowy między rondem Kujawskim a ulicą T. Lenartowicza, przy centrum handlowym,
• kolejne przejście i przejazd rowerowy na wysokości ulicy Konopnej,
• elementy ograniczające hałas i drgania,
• zadaszony parking rowerowy przy pętli na Bielickiej.

Powiązany artykuł

Szwederowo dostanie tramwaj w zieleni zamiast samego betonu

Zieleń zamiast surowego pasa drogowego

Ten projekt mocno wykracza poza samą infrastrukturę tramwajową. Na trasie pojawią się zielone torowiska z rozchodnikiem, a przystanki otrzymają roślinne dachy. Zamiast klasycznych trawników między torami a jezdnią przewidziano kwietne łąki, które mają nadać tej przestrzeni lżejszy, bardziej uporządkowany charakter.

Najwięcej zmieni się jednak w pasie ulicy Solskiego. Tam zaplanowano kieszeniowe parki, między innymi w rejonie ulic Konopnej, Bielickiej i Kossaka. Miasto zapowiada nasadzenie ponad 200 drzew oraz niemal 4 tysięcy krzewów. Nasadzenia kompensacyjne rozlokowano głównie wzdłuż ciągów komunikacyjnych, tak by zieleń nie była dodatkiem na marginesie, lecz stałym elementem nowej trasy.

Wśród gatunków pojawią się między innymi jabłonie ozdobne, wiązy i lipy. Szczególnie gęsto ma być po północnej stronie Solskiego, zwłaszcza przy skrzyżowaniach. Teren między Solskiego a Konopną ma zmienić się w zielony skwer. To właśnie tam projektanci przewidzieli wyraźniejsze włączenie roślinności w przestrzeń, która do tej pory była raczej podporządkowana ruchowi samochodowemu.

Miasto podkreśla, że część rozwiązań powstała po konsultacjach z mieszkańcami. Dzięki temu inwestycja ma łączyć transport z zielenią, a nie stawiać tych dwóch potrzeb po przeciwnych stronach.

na podstawie: UM Bydgoszcz.