Szwederowo dostanie tramwaj w zieleni zamiast samego betonu

Na Solskiego nowa linia tramwajowa ma wejść nie tylko z torami, ale z całym zielonym otoczeniem. Bydgoszcz przygotowuje inwestycję, w której obok rozchodnika na torowisku pojawią się wiaty obsadzone roślinami, kwietne łąki i duży pakiet nowych nasadzeń. Część istniejących drzew ma zostać na miejscu, a reszta zieleni ma domknąć ulice i skwery w spójny układ. To jeden z tych miejskich projektów, w których komunikacja i krajobraz idą ramię w ramię.

• Solskiego ma stać się korytarzem tramwaju i zieleni
• Drzewa, które zostaną, i nowe nasadzenia przy skrzyżowaniach
• Europejskie pieniądze domykają pierwszy etap większego planu

Solskiego ma stać się korytarzem tramwaju i zieleni

Nowa linia tramwajowa na Szwederowo nie jest zwykłym przedłużeniem torów. To jedno z największych przedsięwzięć związanych z komunikacją publiczną w Bydgoszczy, szacowane na ponad 100 mln zł, a przy okazji część szerszej przebudowy ulicy L. Solskiego. Po zakończeniu prac ma się tu pojawić torowisko, chodniki, drogi rowerowe i dodatkowa jezdnia, ale projekt od początku został pomyślany tak, by nie sprowadzał się wyłącznie do infrastruktury.

W planach widać wyraźnie próbę oswojenia ciężkiej miejskiej budowy zielenią. Między szynami ma rosnąć rozchodnik odporny na trudniejsze warunki, a standardowe rozwiązania przy przystankach zastąpią zielone wiaty z miejscem dla pnączy i dachem przygotowanym pod sukulenty. Także pas między torowiskiem a jezdnią nie będzie zwykłym trawnikiem – zapisano tam kwietne łąki, które mają lepiej znosić miejskie otoczenie i jednocześnie dać ulicy bardziej miękki, mniej techniczny charakter.

Drzewa, które zostaną, i nowe nasadzenia przy skrzyżowaniach

Najważniejsza wiadomość dla okolicznych ulic jest taka, że budowa nie zaczyna się od wycięcia całego zielonego tła. Z terenu inwestycji uda się zachować 163 drzewa. W czasie robót mają zostać odpowiednio zabezpieczone, żeby ograniczyć ryzyko uszkodzeń. Około 20 sztuk zostanie przesadzonych, przede wszystkim na plac przy skrzyżowaniu ul. L. Solskiego z J. Kossaka, po południowej stronie.

Na końcowym etapie inwestycji pojawi się też duży pakiet nasadzeń kompensacyjnych. W sumie zaplanowano 208 drzew i prawie 4 tysiące krzewów. Materiał roślinny oraz wykonanie mają być zgodne z Bydgoskimi Standardami Zieleni, a wykonawca będzie odpowiadał za pielęgnację przez 3 do 5 lat, zależnie od złożonej oferty. To ważne, bo samo posadzenie drzew nie zamyka tematu – bez podlewania, nawożenia i wymiany uszkodzonych roślin nowe nasadzenia szybko straciłyby sens.

Zieleń została rozpisana tak, by nie kolidowała z uzbrojeniem terenu i jednocześnie nie wchodziła w konflikt z ruchem ulicznym. Najwięcej drzew ma pojawić się po północnej stronie Solskiego, zwłaszcza przy skrzyżowaniach. Wśród miejsc, które zmienią się najmocniej, są między innymi:

– teren między ul. L. Solskiego i Konopną, gdzie ma powstać skwer z jabłoniami ozdobnymi, wiązami i lipami;
– odcinek między stacją benzynową a przejściem dla pieszych, gdzie planowany jest zielony ekran z drzew, w miejscu dawnych blaszanych garaży;
– wnętrze pętli autobusowo tramwajowej przy ul. Bielickiej, z wiśniami, jabłoniami, klonami i wiązami;
– skwer po drugiej stronie, między Solskiego, Bielicką i T. Gackowskiego, który również ma zostać uzupełniony o nowe drzewa;
– północny fragment między pętlą a końcówką ul. S. Leszczyńskiego, gdzie przewidziano szpaler klonów i wiązów.

Do tego dochodzą kolejne miejsca z bardziej rozdrobnionymi nasadzeniami. Po południowej stronie, między drogą rowerową, chodnikiem i ul. T. Gackowskiego, mają pojawić się rabaty z kosodrzewiną i różami okrywowymi. W pasie zieleni między parkingiem centrum handlowego a ul. J. Kossaka przewidziano wiśnie i jabłonie ozdobne, a skwer między Solskiego i ks. I. Skorupki mają dopełnić klony, glediczie i wiązy.

Europejskie pieniądze domykają pierwszy etap większego planu

Całe przedsięwzięcie nie kończy się na odcinku przy Bielickiej. To pierwszy etap budowy alternatywnej trasy tramwajowej, która ma połączyć Rondo Kujawskie z Rondem Grunwaldzkim. Na razie obejmuje dojście do ul. Bielickiej, ale już dziś wiadomo, że chodzi o fragment większego układu komunikacyjnego, który ma zmienić sposób poruszania się po tej części miasta.

Inwestycja jest finansowana z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. W Bydgoszczy trwają jeszcze procedury związane z wyborem wykonawcy, więc najpierw rozstrzygnie się etap formalny, a dopiero potem ruszy budowa w terenie. Dla Szwederowa to jednak wyraźny sygnał, że tramwaj nie ma tu być tylko technicznym dodatkiem do ulicy, lecz osią całego nowego układu – z torami, zielenią i przestrzenią, która po zakończeniu robót ma wyglądać zupełnie inaczej niż dziś.

na podstawie: ZDMIKP Bydgoszcz.