Na bydgoskich ulicach ruszają testy 11 elektrobusów

Na bydgoskie trasy wkraczają autobusy, które mają jeździć ciszej i bez spalin. W najbliższych dniach MZK zacznie sprawdzać 11 elektrobusów dostarczonych przez Solarisa, zanim te na dobre wejdą do codziennej pracy. To ważny etap dla całej inwestycji, bo właśnie teraz wyjdzie na jaw, jak nowe pojazdy znoszą miejski rytm, postoje i ładowanie. Za przedsięwzięciem stoją europejskie środki, miejski wkład i kontrakt wart dziesiątki milionów złotych.

• Pierwsze wyjazdy mają pokazać, jak elektrobusy znoszą bydgoskie tempo
• Krótkie ładowanie, długie planowanie i jazda próbna na liniach 57 oraz 71
• Duża inwestycja oparta na funduszach z programu Zielony Transport Publiczny

Pierwsze wyjazdy mają pokazać, jak elektrobusy znoszą bydgoskie tempo

Miejskie Zakłady Komunikacyjne odebrały łącznie 11 nowych autobusów miejskich. Wśród nich są 7 przegubowych i 4 krótkie, 12-metrowe pojazdy. To właśnie one mają teraz przejść próbę na realnych ulicach, a nie tylko na papierze i w harmonogramach dostaw.

„Elektromobilność to oczekiwany przez wielu pasażerów kierunek rozwoju transportu publicznego” – mówi zastępca prezydenta Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz.

Miasto podkreśla, że wraz z nowym taborem ma przyjść wyraźna zmiana jakościowa. Chodzi nie tylko o brak spalin, ale też o mniejszy hałas, który w komunikacji miejskiej czuć szczególnie mocno w zatłoczonych rejonach i na przystankach obsługiwanych przez wiele kursów dziennie.

Krótkie ładowanie, długie planowanie i jazda próbna na liniach 57 oraz 71

Przy elektrobusach domykany jest jeszcze montaż infrastruktury. Gdy zaplecze będzie gotowe, pojazdy wyjadą na testowe kursy w normalnym ruchu.

Plan prób wygląda już konkretnie:

• we wtorek 26 maja – krótki elektrobus na linii 57,
• dzień później – krótki autobus na linii 57 i przegubowy na linii 71.

To nie są symboliczne przejazdy, lecz sprawdzian w warunkach, które najlepiej weryfikują nowe rozwiązania. Średni czas ładowania wynosi 6 godzin w przypadku autobusu krótkiego i 8 godzin dla przegubowego, więc organizacja pracy zaplecza będzie tu równie ważna jak sama jazda.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w wakacje elektrobusy mają już wejść do stałej obsługi na bydgoskich liniach. Mają kursować na trasach:

• 52
• 57
• 59
• 61
• 64
• 68
• 71
• 79
• 80
• 83

Duża inwestycja oparta na funduszach z programu Zielony Transport Publiczny

Zakup elektrobusów sfinansowano z III edycji programu Zielony Transport Publiczny. Wsparcie wyniosło 41,65 mln zł netto, z czego 30,5 mln zł przeznaczono na same autobusy. Program korzysta m.in. ze środków europejskich z Krajowego Planu Odbudowy.

Do inwestycji dołożyło się też miasto. Decyzją prezydenta Rafała Bruskiego spółka MZK została dokapitalizowana kwotą około 12 mln zł. Wcześniej radni zgodzili się na zwiększenie wydatków na transport publiczny, by spółka mogła pokryć własny udział w programie. Kontrakt z Solaris Bus & Coach, podpisany w ubiegłym roku, opiewał na 56,2 mln zł netto i obejmował nie tylko dostawę autobusów, ale też zaprojektowanie oraz wykonanie części robót budowlanych.

Władze miasta przypominają przy tym, że wymiana taboru nie kończy się na elektrobusach. Równolegle modernizowana jest zajezdnia tramwajowa, a po ubiegłorocznym zakupie 40 tramwajów w tym roku zamówiono kolejne 5 pojazdów. Widać więc wyraźnie, że w Bydgoszczy odświeżanie komunikacji miejskiej to nie jednorazowy gest, lecz większy ruch obejmujący zarówno autobusy, jak i tramwaje.

na podstawie: UM Bydgoszcz.