Pętla Las Gdański rośnie. Myślęcinek dostanie nowe perony i zielone torowisko

Na pętli Las Gdański widać już pierwszy etap zmiany, która ma na nowo ułożyć tramwajowy dojazd do Myślęcinka. Wykonawca stawia słupy, przygotowuje kolejne fundamenty i zaczyna montaż torów oraz rozjazdów najazdowych. W tym samym czasie powstaje zaplecze dla obsługi, a obok testowane są rozwiązania, które mają połączyć komunikację z zielenią i lepszym gospodarowaniem wodą. To inwestycja, której efekt pasażer odczuje dopiero za jakiś czas, ale jej kierunek jest już wyraźny.

• Na placu budowy widać już przyszły układ pętli
• Zielone testy mają sprawdzić, jak połączyć przystanek z retencją
• Gdańska dostanie nowe przystanki i remont torów

Na placu budowy widać już przyszły układ pętli

Prace przy rozbudowie pętli Las Gdański weszły w etap, w którym coraz lepiej widać docelowy kształt całego węzła. Firma Balzola Polska montuje już część słupów trakcyjnych, przygotowuje fundamenty pod kolejne elementy i układa torowisko. Rozpoczął się też montaż torów oraz rozjazdów najazdowych, czyli tych elementów, które później pozwolą tramwajom sprawnie wjeżdżać i zawracać na pętli.

Równolegle trwa wykop pod budynek socjalny. Wcześniej wykonano tam przyłącza sanitarne i wodociągowe, więc zaplecze dla osób pracujących przy obsłudze ruchu również zaczyna nabierać realnego kształtu. Całość ma być gotowa pod koniec roku, a wartość kontraktu to blisko 16 milionów złotych.

W efekcie tramwaje jadące do Myślęcinka mają zyskać własne perony, zamiast rozwiązania, które dotąd nie dawało tak wygodnej organizacji ruchu. Ważna jest też dostępność – cały układ ma zostać dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, co w takim miejscu oznacza nie tylko wygodę, ale po prostu normalniejsze korzystanie z komunikacji.

Najświeższe wiadomości z Bydgoszczy czekają na stronie głównej pulsbydgoszczy.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Zielone testy mają sprawdzić, jak połączyć przystanek z retencją

Na terenie budowy wytyczono trzy poletka testowe. Rosną tam różne gatunki rozchodników, między innymi ostry, biały i kwiecisty, a obok nich także rośliny zielne, takie jak macierzanka paskowa, smagliczka skalna i rozmaryn lekarski. To nie jest dekoracja na pokaz. To próba sprawdzenia, jak takie nasadzenia zachowują się w warunkach miejskiej infrastruktury.

Testowany jest również pierwszy prototyp wiaty przystankowej z roślinnością na dachu. Zastosowanie tego typu rozwiązania ma wspierać zatrzymywanie deszczówki, poprawiać warunki dla owadów zapylających i ograniczać nagrzewanie się otoczenia. Do tego dochodzi pochłanianie dwutlenku węgla i produkcja tlenu, czyli korzyści, które w gęstej tkance miasta nabierają szczególnego znaczenia.

To właśnie na takich detalach widać, że przebudowa pętli nie kończy się na szynach i betonowych elementach. Inwestor szuka rozwiązania, które ma działać dłużej i szerzej niż pojedynczy przystanek. Dla pasażera ważny będzie wygodniejszy węzeł, ale dla okolicy równie istotne mogą się okazać cień, retencja i większa odporność na upały.

Gdańska dostanie nowe przystanki i remont torów

Zamknięcie torowe związane z przebudową pętli wykorzystano także do kolejnych decyzji po stronie infrastruktury tramwajowej. Podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę pary przystanków wiedeńskich przy ulicy Gdańskiej. Takie rozwiązanie ma poprawić obsługę nowego kampusu Akademii Muzycznej i ułatwić przesiadki w tej części miasta.

Nowy przystanek w stronę centrum ma powstać na wysokości ul. Gdańskiej 125, a ten jadący w kierunku Leśnego Parku Kultury i Wypoczynku znajdzie się przy powstającej drodze dojazdowej do kampusu. Władze ZDMiKP liczą, że uda się domknąć to zadanie jeszcze w tym roku. W praktyce oznacza to krótszy i bardziej przewidywalny dojazd do ważnego punktu na mapie Bydgoszczy.

W planach jest też kompleksowy remont torowiska na Gdańskiej, od skrzyżowania z ul. Kamienną do przebudowywanej pętli Las Gdański. Wymienione mają zostać podkłady, szyny i tłuczeń, a prace obejmą również torowisko na samym skrzyżowaniu Gdańskiej i Kamiennej. Szacowany koszt tego zadania przekracza 12 milionów złotych.

Kolejne tramwajowe prace, które są przygotowywane:

• modernizacja torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej
• modernizacja zajezdni tramwajowej
• budowa torowiska na Szwederowie
• modernizacja ronda Jagiellonów
• budowa torowiska wzdłuż al. Kardynała S. Wyszyńskiego
• budowa torowiska wzdłuż ulic Chocimskiej i Świeckiej

na podstawie: ZDMIKP Bydgoszcz.