Bydgoskie chodniki dostaną nową nawierzchnię. Lista miejsc wciąż się wydłuża

Na bydgoskich chodnikach rusza seria napraw, która obejmie zarówno osiedla, jak i śródmiejskie odcinki najczęściej używane w codziennych trasach. W planach są miejsca wskazane przez samych bydgoszczan, a także fragmenty powstające przy większych inwestycjach drogowych i torowych. Na liście pojawiają się między innymi Bielawy, Okole, Śródmieście, Wyżyny i Fordon, a wartość tegorocznych prac szacowana jest na około 2,3 mln zł. To właśnie tam piesi mają zyskać wygodniejsze przejścia, bez prowizorycznych obejść i rozkruszonych krawędzi.

• Remonty ruszają tam, gdzie chodniki najbardziej pamiętają codzienny ruch
• Projekty z budżetu obywatelskiego układają nowe skróty przez osiedla
• Przy dużych inwestycjach piesi nie schodzą na drugi plan

Remonty ruszają tam, gdzie chodniki najbardziej pamiętają codzienny ruch

Miasto zapowiada naprawy w kilkunastu lokalizacjach, a wykaz nie jest jeszcze zamknięty. Do kolejnych odcinków mają trafiać miejsca zgłaszane także przez aplikację Dbamy o Bydgoszcz, co pokazuje, że część decyzji zapada nie przy biurku, lecz po prostu po zgłoszeniach z terenu. Dla wielu ulic to szansa na zwykłą, ale bardzo odczuwalną poprawę – krótszą drogę do przystanku, bezpieczniejszy krok po deszczu i mniej uciążliwe omijanie dziur.

W pierwszej kolejności prace mają objąć między innymi:

• ul. dr A. Jurasza na Bielawach,
• ul. M. Jackowskiego na Okolu,
• ul. A. Grottgera w Śródmieściu,
• ul. Łomżyńską na Wyżynach.

To odcinki z różnych części miasta, ale ich wspólny mianownik jest prosty: codzienny, intensywny ruch pieszy. W takich miejscach każda naprawa działa od razu, bez wielkich gestów i bez długiego oczekiwania na efekt.

Projekty z budżetu obywatelskiego układają nowe skróty przez osiedla

W tegorocznym planie znalazły się też inwestycje wybrane w głosowaniu na Bydgoski Budżet Obywatelski. To właśnie one zwykle najmocniej pokazują, gdzie mieszkańcy od dawna chodzą „na skróty” i gdzie brakowało wygodnego przejścia przez osiedle. Część zadań ma poprawić dojścia do przystanków, część – uporządkować ciągi spacerowe, a jeszcze inne domknąć większe układy piesze i rowerowe.

Wśród zapowiedzianych prac są między innymi:

• nowy chodnik wzdłuż ul. Zaświat, od przejścia przez torowisko w stronę mini osiedla Zielony Las,
• kontynuacja budowy i projektowania Wielkiej Pętli Fordonu,
• ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. gen. T. Bora-Komorowskiego na Terenach Nadwiślańskich,
• ścieżki skracające dojście z ul. Ciechocińskiej do przystanków autobusowych przy zajezdni MZK przy ul. Inowrocławskiej,
• kolejny etap spacerowego traktu nad Kanałem Bydgoskim w rejonie ul. J. Bronikowskiego,
• nowe alejki między ul. Wrocławską a Kanałową w ramach rewitalizacji terenów wokół Starego Kanału Bydgoskiego.

To nie są tylko „ładniejsze chodniki”. W takich miejscach poprawia się codzienna logika poruszania się po mieście. Zamiast nadrabiać kilkaset metrów albo lawirować po nierównym terenie, piesi dostają prostsze i czytelniejsze przejścia.

Przy dużych inwestycjach piesi nie schodzą na drugi plan

Chodniki powstają też przy okazji większych robót, a to dla miasta ważny sygnał: infrastruktura dla pieszych nie ma być dodatkiem dopisywanym na końcu. Przy modernizacjach torowisk, budowie dróg rowerowych czy rozbudowie pętli komunikacyjnych od razu przewiduje się miejsca dla osób idących pieszo. Dzięki temu nie trzeba wracać po latach z kolejnym remontem tego samego fragmentu.

Tak dzieje się teraz między innymi przy:

• modernizacji torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej,
• budowie drogi rowerowej wzdłuż ul. Sułkowskiego,
• rozbudowie pętli Las Gdański,
• budowie tramwajowej trasy na Szwederowo.

Miasto przypomina też o jeszcze jednym rozwiązaniu stosowanym przy budowie ulic osiedlowych. Część ażurowych pieszojezdni jest wykładana kostką betonową z myślą o wygodzie pieszych. To detal, który często umyka w oficjalnych zapowiedziach, ale w codziennym użytkowaniu robi różnicę większą, niż może się wydawać na pierwszy rzut oka.

na podstawie: Urząd Miasta w Bydgoszczy.